尋聲詩社 - 郭乃雄◎法國高鐵30周歲生辰快樂
       郭乃雄
       (現居法國)
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郭乃雄◎法國高鐵30周歲生辰快樂

法國高鐵30周歲生辰快樂    ◎郭乃雄◎
 

圖片●郭乃雄提供

法國高鐵TGV於22日在全國一片掌聲下,吹熄30周歲生日蛋糕,雖然面世比日本新幹線晚了47年,但憑著舉世無雙的574.8公里時速,TGV仍足令法國人引以為傲,畢竟這是法國工業的一張王牌!

30年前的9月22日,密特朗為全身散發著橘色光芒,穿梭於巴黎里昂的TGV主持通車,宣告了歐洲高鐵時代的降臨,紀錄由380公里時速開始,迄今已然四次翻新,全國高鐵線長1900公里,列車每月行駛4萬公里,相當繞地球一圈,30年載客20億人次,沒大事故,也無乘客死亡,口碑響亮,比起艾菲爾鐵塔一點也不遜色。

薩科齊日前為東部萊茵羅納縱貫線主持通車,再次宣示他任內的四大高鐵線打造雄心,強調高鐵是無界限的,不屬於政治,而是屬於法蘭西!薩科齊對高鐵之熱捧,惹來德維勒潘的嘲諷,指其回到第三共和時代,利用鐵路建設來造勢,事實東西方國家皆如是,執政者就是喜歡打鐵路牌來標榜政績。

今日高鐵成為政治人的寵兒,各級民代無不力爭高鐵延伸到自己的選區,但世人可知當初高鐵幾乎因政治人的反對而難產?原因是人人害怕高鐵會步協和客機後塵,成為華而不實的發明,當時首創的巴黎里昂線高鐵,建造費170億法郎(相當27.4億歐元),僅由鐵路公司SNCF一家獨力承擔,到80年代尾大西洋線高鐵施工,政府才收回冷漠,願分擔成本的30%。

過去高鐵營運最好景時期,曾經是鐵路公司的大乳牛,為「哺育 」龐大的鐵路系統貢獻殊深,以致連本身的研發經費有時也得犧牲掉,錯過了全球領先地位之鞏固,自從2008經濟危機爆發,高鐵如航空業一樣遭受打擊,客運年年減縮, 營運利潤兩年間慘被腰斬為7.3億歐元,今年預計再萎縮16%,高鐵的黃金時代恐將成為過去。

專門撰寫鐵路報導的名記者法雷索茲,最近寫了一本書「高速的破產」,直陳高鐵看似是法國高科技的亮麗櫥窗,事實經歷過30載的滄桑變化,這面櫥窗現已出現裂痕,經濟危機令乘客斤斤計較,昂貴的車票讓不少人縮手,目前使用高鐵的鐵路乘客僅佔十分之一,三成高鐵線呈虧損,大規模擴展高鐵網的後果,是鐵路公司負債300億歐元,債息不勝負荷,情況好比列車在高速開向破產的巨牆。

法雷索茲在書中大聲疾呼,促政府別再盲目擴張興建昂貴的高鐵,反而忽略整個鐵路網的更新。法國鐵路網公司RFF總裁杜梅尼,亦予響應指出,現在全國有半數鐵路網,相等1.5萬公里路軌設備,流於老舊退化,如果在未來15至20年內不做更新,可能要壽終正寢,因安全理由而須關閉。

RFF乃專管全國路軌維修的公司,為因應龐大的汰舊換新開支,日前該國營企業宣佈2012年要向所有列車增收路費7%,對SNCF來說是極壞的消息,因為後果將加重營運成本達9億歐元!現在大家都在擔心經濟衰退,2009年噩夢會重演,那年由於貨運銳減,鐵路公司虧損10億歐元。

中國高鐵火力全開之發展,如今負債率高達60%,法國高鐵相信亦好不到哪裡去,可惜高鐵至今仍然是領導人的「宗教信仰 」,一直無人清醒過來,每逢高鐵周年慶生,照例熱烈慶祝一番,但蠟燭熄滅的那一霎漆黑,誰人會突然有所感悟?

(曾載於2011年9月26日歐洲星島日報)


 



 


 

 

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